20 december 2567 • Länk till källan •
Eftersom Pattaya spricker i sömmarna med för mycket trafik på otillräckliga vägar, verkar stadens trafikpolisavdelning ha minskat sin profil. Det här är killarna med ordet ”trafik” tydligt på ryggen. Det är sant att de delar uppgifter med huvudpolisstyrkan, men medborgarna är bestörta över att bilar, bahttaxi och motorcyklar alltmer tycks lämnas åt sig själva.
Polisbåsen för att kontrollera trafikljussekvenser i större korsningar (med undantag för den i korsningen mellan Andra och Centralvägarna) verkar vara obemannade. Förare som parkerar på förbjudna områden med den röda linjen verkar nästan alltid vara ostörda, även om det fortfarande finns en enstaka svep på Beach Road med fina böteslappar uppsatta på vindrutorna. Dubbelparkering utan tillstånd är nu ett vanligt inslag på den otroligt livliga Thepprasit Road, vilket bidrar till att förstärka kaoset. Och så vidare.
Som förberedelse inför julen förberedde polisens lokala trafikavdelningen fyra prioriteringar: granskning av vägskyltar, alkoholtester, förbjuden parkering och olagliga U-svängar. De förklarade också att 30 000 extra parkeringsplatser hade etablerats över hela staden, dock utan att förtydliga detaljer. Men det som förblir oklart är antalet poliser som faktiskt är ute på vägarna för att upprätthålla trafiklagarna.
Feedback från enskilda poliser tyder på flera förklaringar till frånvaron. Vissa säger att det finns en koncentration på nattpatruller och utandningsprov eller så kanske vissa officerare har omdirigerats till tjänstgöringsplatsen. En mer djupgående syn är att Pattayas trafikproblem är så fantastiska att en hands-off strategi kan vara det bästa svaret när julen närmar sig. Vissa säger att utökade ringvägar runt Pattaya faktiskt har gjort trängseln värre i själva staden.
Verkligheten är att alltför många fordon försöker använda det tillgängliga vägutrymmet. Som ordspråket säger, ”Du har inte fastnat i trafiken, du är trafiken.” Det enda långsiktiga svaret kan vara föreställningar som linbanor eller minijärnvägar eller ett kraftigt förbättrat kollektivtrafiksystem kopplat till avskräckande incitament att resa i stadskärnan, såsom böter eller förbud mot privatbilar. Men det finns ingen politisk fördel med att lansera projekt som kommer att ta årtionden, kosta miljarder och göra människor rasande över ytterligare miljökaos. Under tiden skulle mer polisnärvaro på vägarna uppskattas.