31 Januari 2568 • Länk till källan •

Thailands statliga järnväg (SRT) planerar att ersätta sin åldrande flotta genom att skaffa 184 luftkonditionerade dieseltåg, tillsammans med reservdelar, till en kostnad av 24,1 miljarder. Dessa nya järnvägsvagnar syftar till att modernisera den nuvarande flottan, som har varit i drift i tre decennier.
SRT-chefen uppgav att de nya järnvägsvagnarna kommer att ersätta 10 befintliga fjärrtåg och underlätta utbyggnaden av dubbelspåriga järnvägstjänster. SRT syftar till att förbättra sin konkurrenskraft med andra transportsätt för att locka fler passagerare, och lyfta fram fördelar som minskad bränsleförbrukning, minskad trafikstockning och lägre miljöpåverkan.
Förra året reste ca 30,3 miljoner passagerare med SRT, en ökning från 27,8 miljoner 2023.
Hälften av budgeten kommer att gå till att anskaffa 92 luftkonditionerade dieseltåg med förarhytt, medan den återstående budgeten går till 92 vagnar utan förarhytt.
SRT-chefen nämnde att dessa nya järnvägsvagnar kommer att utnyttja både dieselmotorer och elkraft från batterier.
Rälsvagnarna kommer att ha bekvämligheter som avsedda utrymmen för funktionshindrade passagerare, WiFi ombord, fällbara säten, hygieniska toaletter med slutet system och LED-skärmar. Den genomsnittliga kostnaden per järnvägsvagn är 131,25 miljoner baht. Den första sändningen av 60 järnvägsvagnar förväntas anlända till Thailand 2027.
Han avslöjade också att en rapport skulle lämnas till transportministeriet för godkännande innan den presenterades för regeringen. Skulle regeringen godkänna kommer SRT att öppna en anbudsprocess för intresserade parter, med urvalsresultat som förväntas senast i juli 2026. SRT siktar på att ha alla nya järnvägsvagnar i drift senast i april 2030.

I relaterade utvecklingar påskyndar SRT designarbetet på en fyrspårig Mekong River Railway Bridge för att rymma tåg och höghastighetståg mellan Thailand och Laos.
Enligt en källa från SRT är bron en del av järnvägslänksprojektet Nong Khai-Vientiane och befinner sig för närvarande i projektforskningsfasen, som inkluderar designspecifikationer och en miljökonsekvensbedömning (MKB).
Studien beräknas vara klar i september. Planerna inkluderar att bygga två nya broar och renovera den nuvarande för enbart bilbruk.
En ny järnvägsbro kommer att byggas ca 30 m söder om den befintliga strukturen och kommer att ha fyra spår, varav två för 1 m spårvidd och två för 1,435 m standard höghastighetståg. Bygget är planerat att påbörjas nästa år och beräknas ta ca 36 månader, med invigning 2029.
Projektets andra fas innebär att bygga en ny bilbro på norra sidan av den nuvarande bron, och lägga till ytterligare två körfält till den befintliga Mekongfloden. Konstruktionen för denna fas är inställd på att starta runt 2041, med färdigställande och öppning förväntas 2044.