Tjänstemän från de thailändska, laotiska PDR och kinesiska regeringarna överväger att bygga en ny järnvägsbro, som går parallellt med en befintlig, som kommer att ha två olika spårvidder, en meter och 1,435 m, för att underlätta gränsöverskridande transport av lastcontainrar.
För närvarande finns det ingen järnvägsförbindelse mellan det redan fungerande Kina-Laos PDR höghastighetstågsystemet och Thailands järnvägsnät, som slutar i den nordöstra provinsen Nong Khai, på grund av de olika spårvidderna. Thailändska godscontainrar på väg till Kina måste lossas från tågen vid en containerterminal i Nong Khai och lastas på containerlastbilar för att korsa den första thailändska-laos vänskapsbron till Vientiane och sedan lastas på höghastighetståget till Kina.
Tjänstemän sa att detta bara är en kortsiktig lösning för lastcontainrar på väg mot destinationer i Kina, och tillade att den nya järnvägsbron kommer att ha två uppsättningar spår, en av varje spårvidd. Transport av thailändskt gods till Kina på järnväg ökar i och med öppnandet av den kinesisk-laosiska höghastighetstågtjänsten, vilket har förkortat restiden från ca tre veckor till ca tre dagar.

Nong Khai vice guvernör Sirima Wattano sa att hon hoppas att den nya bron kommer att stärka ekonomin i provinsen, som kommer att bli en port för handel, industri och logistik i regionen.
Det thailändsk-kinesiska höghastighetstågprojektet, från Bangkok till Nong Khai, har försenats, med den första fasen av projektet, från Bangkok till Nakhon Ratchasima, som fortfarande är under uppbyggnad och förväntas påbörja sin verksamhet 2026.
Den nya järnvägslinjen, som går från Kunming, huvudstaden i Kinas Yunnan-provins till Laos huvudstad Vientiane, är den första länken i en trans-asiatisk järnväg som förbinder Peking med Singapore, en länge tänkt del av Kinas ”Belt and Road”-initiativ. Nästa länk i kedjan kommer att gå från Nong Khai till Bangkok.