• Länk till källan • 

Bangkokbors ovilja att byta från fordonsägande till kollektivtrafik är ett stort hinder för att skapa en levande stad, sa Mahidol Universitys tekniska fakultet på söndagen.
”Att byta till kollektivtrafik, promenader och cykling kommer att bidra till att förbättra transporterna i Bangkok på ett hållbart sätt”, sa fakulteten och tillade att det också kommer att minska utsläppen av föroreningar som plågar huvudstaden och dess invånare.
Antalet fordon i Bangkok överstiger huvudstadens befolkning, enligt Office of Transport and Traffic Policy and Planning.
Huvudstaden har 10,67 miljoner registrerade fordon jämfört med 10,53 miljoner människor. Personliga fordon står också för mer än två tredjedelar (68,7 %) av det totala resandet i Bangkok, följt av kollektivtrafik (20,2 %), promenader (5 %), taxibilar (4,2 %) och bussar (1,9 %).
Data visar att 54 % av de farliga PM2,5-föroreningarna i stor-Bangkok kommer från vägtrafik, följt av industrisektorn (22 %), hushåll (11 %), övriga transporter (10 %) och jordbruk, energi och avfallshantering (1) % vardera).
”Även om en stor summa har investerats i kollektivtrafiken för att stödja stadens expansion, kan det inte lösa befintliga trafikproblem”, sa fakulteten.

Trafikstockningarna i Bangkok är fortfarande bland de värsta i Sydostasien trots ett stadstäckande kollektivtrafiksystem med tåg och bussar. Mahidol-ingenjörerna sa att trafikproblem minskar Bangkoks och invånarnas livskvalitet.