Länk till källan •
Det globala flyget har fått en lovande start i år, där Pacific Asia Travel Association förutspår en tillväxt på 71 % för regionen. Men den återhämtande industrin kan inte få tillräckligt med arbetskraft för att hänga med och den massiva ökningen i efterfrågan har fört med sig en massiv ökning av flygpriserna.
Resestriktioner har hävts över hela världen, vilket möjliggör enklare och bekvämare flygresor. Till och med det ultralåsta Kina har låtit resandet återupptas efter pandemin. Men deras försening av återöppningen gjorde att Asien släpade efter i återhämtningen, World Tourism Organization tror att Europa och Mellanöstern kommer att nå 80-95% av sina pre-pandemi-siffror i år.
Det finns en massiv uppdämd efterfrågan från ivriga resenärer, men covid-19-pandemin slog flygbolagen till marken och att ta sig upp igen har varit en utmaning. Många gick i konkurs och uppsägningar var oundvikliga i hela branschen. Några lämnade tillbaka leasade plan och måste nu beställa nya för att fylla på sin flotta.
Två tredjedelar av alla passagerarplan stod på marken och i mitten av förra året var 5 161 av 28 674 plan i världen fortfarande parkerade, med Asien som värd för dem. Uppskattningar söger att 23 % av alla flygningar i Asien var ur drift på grund av Kinas stängning.
Men saker och ting har stadigt förbättrats, och i slutet av förra året ökade den globala flygtrafiken från 41,7 % av antalet pre-pandemiska siffror 2021 till 68,5 % 2022. Men om man ser till december 2022, medan flygkapaciteten var 77,9 % av 2019 års nivåer över hela världen låg de bara på 59,8 % i Asien, enligt International Air Transport Association (IATA)
Medan det finns en enorm efterfrågan på att resa, har en betydande motreaktion bildats när flygpriserna har klättrat till vad många anser vara en orimlig nivå. Det överväldigande steget i efterfrågan liknade det för frakttjänster under Covid när människor var inlåsta och priserna sköt i höjden. Lägg därtill den enorma ökningen av flygbränslepriserna, som steg med nästan 80 % 2022, och kostnaderna för att få flygtrafiken återupprättad, så har du ett recept på smärtsamt höga biljettpriser.
Experter tror att priserna kommer att förbli höga tills fler plan kan komma igång och efterfrågan inte längre överstiger de tillgängliga flygningarna och platserna. Merkostnaden för personal för att fylla bristen och fluktuerande flygbränslepriser kan ytterligare hindra prislättnader. Vissa i branschen förutspår att prisuppgången kommer att pågå i två eller till och med tre år efter pandemin.
Den enda goda nyheten är att inrikesflygen har återhämtat sig snabbare och priserna för flyg inom Thailand har återhämtat sig markant. Samtidigt säger Thai AirAsia att deras internationella flygpriser kommer att öka med 20 % och de genomsnittliga flygpriserna till Kina är uppe med 50 % runt om. Flyg från Europa förväntas förbli över 40 000 baht, och flyg från Japan mellan 26 000 och 35 000.