8 maj 2567 • Länk till källan •

Thailands motorcykelmarknad start 2024 var en besvikelse. Under de fyra första månaderna har nya tvåhjulingar bara sålt 586.693 (-8.4%), med el-segmentet i en stark acceleration.
Efter tre år av tillväxt i rad startade den thailändska 2-hjuliga industrin, den sjätte största i världen, 2024 i låg ton och rapporterade ett nedslående första kvartal, med en tvåsiffrig försäljningsminskning, som delvis återhämtad sig i april.
Om man tittar på topptillverkarens prestanda ligger Honda fortfarande i topp med försäljning i linje med branschen (-6,4 %) medan den arki-rivalen Yamaha har tappat 10,0 % och till och med den tredje, Piaggio, och den fjärde, GPX, tappade 29,5 % och 55,1 % respektive.
Thailand är en stor motorcykeltillverkningsbas som ligger på 5:e plats när det gäller produktionskapacitet (2 miljoner), efter Kina (23 miljoner enheter), Indien (20 miljoner), Indonesien (8 miljoner) och Vietnam (3 miljoner).
Thailand startade den första motorcykeltillverkningen 1967 under CKD-systemet.
I början av decenniet 1990 främjade Thailand investeringen av en fyrtaktsmotorcykel istället för en tvåtaktsmotor för att minska utsläppsproblemen och produktionen ökade och nådde en kapacitet på 1,75 miljoner årliga enheter. Försäljningen av motorcyklar följde utvecklingen av landet som representerade den första enheten för personlig rörlighet.
Under de följande åren började industrin exportera och utvecklas i linje med den globala efterfrågan, samtidigt som frihandelsavtal (FTA) infördes som orsakade upphävandet av industriella skyddsåtgärder, lära sig ny teknik och anta toppmoderna regler för säkerhet och utsläpp.

Nuförtiden finns det 7 motorcykeltillverkare i Thailand med en total produktionskapacitet på 3 miljoner enheter per år. De är Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki, BMW, Triumph och Ducati. De flesta av dem är belägna i de centrala och östra regionerna eftersom de är kluster av tillverkare såväl som nära hamnen för export av dessa.