23 juli 2567 • Länk till källan •

Thailands Motorvägsmyndighet (EXAT) presenterade på måndagen ritningen av den 40 miljarder bahts fyrfiliga bro som ska förbinda Koh Samui med fastlandet.
Projektets förstudie och miljökonsekvensbedömning förväntas vara klar 2026, med byggstart 2029. Bron förväntas tas i drift 2033.
Den ursprungliga planen var att börja bygga 2028, men det blev försenat på grund av rädsla för att problem skulle tas upp under de offentliga utfrågningarna. Åsiktsinsamlingen beräknas vara avslutad i oktober nästa år.
Bron förväntas gå mellan Thong Nien i Nakhon Si Thammarats Khanom-distrikt och Taling Ngam på Koh Samui.
Den totala sträckan som täcks av bron och tillfartsvägarna kommer att vara 37 km, medan bron som sträcker sig över Thailandbukten kommer att vara 25 km lång.
”Projektet kommer att ge människor ett alternativ när de reser mellan fastlandet och resortön. Det kommer också att gynna turismen, sa EXAT-guvernör.

De nuvarande resalternativen till sjöss eller med flyg begränsar passagerarkapacitet och antal resor. Dessutom, sa han, att bygga en bro är mycket mer genomförbart än en tunnel när det gäller kostnad och miljöpåverkan. Han förklarade att att bygga en tunnel skulle kräva en hel del utgrävning under havet och förskjutning av mycket jord och stenar.
Även om tunneln inte kommer att påverka landskapet och miljön när den är färdig, kommer själva konstruktionen att påverka det marina livet, särskilt koraller och sjögräs, sa han.
Dessutom, sa han, skulle en tunnel kräva strikt underhåll för att säkerställa att det inte inträffar några olyckor, jämfört med broar som är lätta att komma åt och underhålla.
”Att bygga en tunnel kommer också att kosta tre gånger mer än en bro”, tillade han.

För att säkerställa att bron inte påverkar sjötrafiken, sa Surachet att strukturen kommer att utformas som en kombination av kabel- och balkbro. Kabelstagsdelen kommer att stå 50 m ovanför kanalen för att tillåta stora fartyg, som oljetankers, färjor och krigsfartyg att köra under den. Balkbrodelen av strukturen kommer att ligga 15 m över medelhavsytan för att ge plats åt fiskebåtar.
Hela strukturen kommer att utformas för att tåla starka vindar och jordbävningar, samt kollisioner.