5 September 2567 • Länk till källan •

Bangkoks lansering av sina nya elektriska BRT-bussar på Sathorn-Ratchaphruek-rutten väckte stor kritik online på grund av många problem under den första dagen i trafiken. Dessa problem inkluderar ett otillräckligt antal bussar, längre väntetider och felaktiga dörrar.
Bangkok Metropolitan Administration (BMA) biträdande guvernör gav en uppdatering om utvecklingen av BRT (Bus Rapid Transit) systemutvecklingen igår, den 3 september. De nya el-bussarna (EV) startade sin verksamhet den 1 september och väckte pendlarnas irritation.
Den första stora frågan är antalet tillgängliga bussar. Av förväntade 23 bussar var endast 16 i trafik, vilket ledde till otillräcklig kapacitet för att möta allmänhetens efterfrågan. Denna brist på bussar har orsakat betydande olägenheter för passagerare, särskilt under rusningstid.
Den andra frågan gäller frekvensen av bussavgångar. Det nya schemat har bussar som avgår var 12:e minut, jämfört med det tidigare intervallet på sju minuter. Denna förändring har resulterat i längre väntetider för passagerare, särskilt under de hektiska morgon- och kvällsrusningarna. De längre intervallen beror på det begränsade antalet bussar, vilket kräver justering för att upprätthålla ett sken av service.
Det tredje stora problemet handlar om de nya bussarnas dörrmekanismer. EV BRT-bussarna är utrustade med sensorstyrda vikdörrar utformade för att öka säkerheten. Dessa sensorer kan dock blockeras av föremål eller människor, vilket förhindrar att dörrarna stängs ordentligt medan bussen är i rörelse. Denna säkerhetsfunktion har orsakat driftshicka, vilket lett till ytterligare förseningar och passagerarnas frustration.
Utöver dessa primära bekymmer har det förekommit klagomål på besväret med att gå ombord på de nya låggolvsbussarna. Till skillnad från de tidigare modellerna som passade med stationsplattformar måste passagerarna nu kliva ner på trottoaren för att gå ombord. Denna förändring har varit särskilt problematisk eftersom de oövertäckta gångvägarna utsätter passagerare för väder och vind. Trafik- och transportavdelningen söker för närvarande entreprenörer för att modifiera stationer för att bättre kunna ta emot de nya bussarna och bygga täckta gångvägar.

När det gäller laddningsinfrastrukturen för dessa elbussar har Metropolitan Electricity Authority (MEA) gått med på att bygga en laddstation vid Chong Nonsi-stationen. Bygget har dock försenats i avvaktan på en juridisk granskning av kontraktet mellan MEA och byggentreprenören. Under tiden har BMA ordnat att man kan använda Thai Smile Buss laddstation på Rama 3 Road, även om detta är mindre bekvämt på grund av det begränsade antalet laddpunkter och behovet av att boka tider i förväg.
Facebooksidan Footpath Thai Style publicerade liveuppdateringar och bilder som visade långa köer vid Sathorn station, med många passagerare som uttryckte frustration. En kommentator noterade att de kände sig utmattade efter jobbet, bara för att möta ytterligare stress på grund av den kaotiska kösituationen. Andra kommentarer lyfte fram täta busshaveri, felaktiga dörrar och privata fordon som använder BRT-filer, vilket saktade ner bussdriften och orsakade oförutsägbara väntetider.
Frågor har väckts om beredskapen för den nya BRT-tjänsten. Kritiker undrar varför noggranna kontroller inte genomfördes före lanseringen för att säkerställa systemets beredskap. Bristen på reservbussar, när haverier inträffar, har förvärrat situationen, vilket lett till ännu längre köer och otillräcklig servicekapacitet. Det nuvarande 12-minutersintervallet mellan bussar ses som otillräckligt jämfört med det tidigare systemet som hade fler bussar, större passagerarkapacitet och kortare intervaller mellan avgångarna.

Vissa passagerare har dock påpekat att de aktuella problemen kan förvärras av den kostnadsfria provperioden, som har lockat ett stort antal användare. Detta kan bidra till överbeläggningen och uppfattningen om otillräcklig service.
Trots de första motgångarna arbetar BMA för att lösa dessa problem och förbättra BRT-tjänsten. Justeringarna och förbättringarna förväntas ta lite tid innan systemet kan fungera smidigt och möta allmänhetens förväntningar.