7 September 2567 • Länk till källan •

Representanter från Bangkok Administration (BMA), inklusive miljödepartementet och departementet för offentliga arbeten, anslöt sig till rullstolsanvändare för en granskning på plats av Lumpini Park i Pathumwan District den 5 september.
Syftet med besöket var att samla in synpunkter på planerade förbättringar som syftar till att göra parken mer tillgänglig. Gruppen rullstolsanvändare betonade vikten av att installera ramper i hela parken för att säkerställa att rullstolsanvändare kan komma åt alla områden.

Dessa områden inkluderar klubbfaciliteter, toaletter, paviljonger, aktivitetsutrymmen och kontorsbyggnader. Dessutom betonade de behovet av att ramper utformas med lämplig storlek och lutning så att rullstolsanvändare kan navigera självständigt och säkert.

7 September 2567 • Länk till källan •

National Anti-Corruption Commission (NACC) har åtalat en före detta permanent sekreterare vid kulturministeriet och mer än 20 andra personer misstänkta för att ha hjälpt ett företag att vinna ett kontrakt på 485 miljoner baht för att leverera ceremoniellt material för kungligt sponsrade begravningar 2020 .
Enligt en källa avslöjade NACC i fredags att den fann grund för brottsliga åtgärder mot den tidigare kulturministeriets permanenta sekreterare och hans medarbetare med att hjälpa MR Corporation Ltd att säkra ett upphandlingskontrakt för två projekt under den nationella budgeten. Över 20 andra personer var också inblandade i fallet, inklusive högt uppsatta tjänstemän, ledamöter av mandatkommittén och upphandlingskommittén och privata företag.
Fallet uppdagades efter att nyhetsbyrån Isara publicerade sin utredningsrapport 2021 om att ett nystartat företag tilldelas två projekt under räkenskapsåret 2020.
Undersökningen som genomfördes mellan 2020 och 2021 visade att MR Corporation hade beviljats ​​upphandlingskontrakt för att leverera dekorerade urnor, kistor och tillbehör för kunglig sponsring av begravningar, med en budget på 479 miljarder baht, och 78 uppsättningar ceremoniella altare för 6,62 miljoner baht.

Undersökningen avslöjade också att MR Corporation registrerades som ett företag den 25 december 2019, en dag efter att ministeriets ständige sekreterares kontor kommit fram till ett mellanpris för sådana upphandlingar baserat på buden från tre leverantörer, en av dem är MR Corporation. Efter mediarapporten inrättade NACC en undersökningskommitté för att officiellt undersöka saken.

7 September 2567 • Länk till källan •

Gen Prawit ”Uncle Pom” har återigen väckt oönskad uppmärksamhet i media, denna gång för att ha örfilat en kvinnlig reporter.
Prawit – en medlem av den tidigare juntaregeringen – har aldrig varit blyg för att göra verbala och fysiska förolämpningar mot reportrar. Men hans tidigare upptåg bleknar i jämförelse med vad som hände i fredags när han misshandlade reportern Duangthip, som arbetar för thailändska PBS. Samma dag deltog Prawit i en mottagning av thailändska idrottare som återvände från de olympiska spelen i Paris 2024 istället för att delta i ett parlamentsmöte för att välja den nya premiärministern.
Duangthip bad om hans kommentar om koalitionspartierna som valde den nya premiärministern, men istället för att svara på frågan eller säga ”ingen kommentar”, slog Prawit reportern i huvudet två gånger och frågade upprepade gånger: ”Vad frågade du?”
En sådan bedrövlig handling har gett honom ett omfattande fördömande.
Thai Journalists Association och Thai PBS har bett Prawit att ta ansvar för sina handlingar.
Thai Broadcast Journalists Association och News Broadcasting Council of Thailand sa att hans beteende kunde bryta mot uppförandekoden för parlamentsledamöter.
Thai Broadcast Journalists Association kommer att be underhusets mediekommitté att undersöka Prawits beteende.

Trots all dålig press har Prawit inte officiellt svarat, men hans medhjälpare berättade för media att Prawit ringde Duangthip och bad om ursäkt. Det återstår att se om allmänhetens ilska mot Prawit kommer att bestå och om en utredning av Prawits etiska standarder kommer att ge meningsfulla resultat. Under tiden får media inte glömma att följa upp Prawits ökända lyxiga armbandsur med National Anti-Corruption Commission (NACC).
För över fem år sedan undersökte NACC Prawits påstådda underlåtenhet att deklarera sitt lyxiga armbandsur i en obligatorisk tillgångsdeklaration.
Gen Prawit skonades eftersom NACC trodde på hans förtydligande att de dyra armbandsur, inklusive Richard Mille RM 029, som kostade ca 5 miljoner baht till marknadspris, lånades ut till honom av hans rika vän och diamantringen som han bar, tillhörde hans bortgångna mor.

Problemet är att NACC har vägrat att avslöja undersökningens resultat i sin helhet trots att förvaltningsdomstolen beordrade att den skulle släppas 2019.
I maj i år överlämnade byrån en rapport till aktivisten Veera om det ökända klockfallet.
Men rapportens mest avgörande detaljer var överstrukna vilket fick aktivisten Veera att gå till förvaltningsdomstolen igen för att tvinga NACC att avslöja hela dokumentuppsättningen. Hans strävan efter sanning behöver ständigt stöd från allmänheten och media för att pressa dem att släppa sådan information.
Klockgeneralen och NACC:s döljande hållning är skälen till att kulturen av straffrihet frodas i Thailand. Med en sådan kultur gör mäktiga politiker och ledare ofta vad de vill — från att slå reportrar i huvudet och förbanna dem till allvarliga brott som korruption eller iscensättning av statskupp. Det enda sättet att få slut på straffrihetskulturen är att avslöja sanningen och stödja transparens — att inte förgäves vänta på att de ska visa tecken på ånger.

7 September 2567 • Länk till källan •

Thailändsk immigrationspolis har gripit en 59-årig kinesisk man, Yu, eftersökt för ett bedrägerifall värt över 50 miljoner.
Yu hade varit på flykt i 14 år och använt ett falskt thailändskt ID-kort för att undvika myndigheter. Gripandet tillkännagavs av biträdande kommissionär för Immigrationspolisen.
Yu hade tagit sig in i Thailand genom naturliga kanaler och antog identiteten som ”Yongyuth” med hjälp av ett förfalskat ID-kort. Han lyckades behålla denna falska identitet och hålla sig gömd i över ett decennium.
Upptäckten av den bedrägliga legitimationen fick myndigheterna att kontakta den kinesiska ambassaden i Thailand. Ambassaden bekräftade Yus identitet och detaljerade hans kriminella historia. I Kina hade Yu öppnat en hotellverksamhet och lurat investerare att hälla pengar i hans företag, vilket resulterade i ekonomiska skador på över 50 miljoner baht innan han flydde för att undvika åtal.
Den grundliga utredningen av Immigrationspolisen avslöjade Yus långtidsboende i Thailand under den falska identiteten. Myndigheterna samlade in övertygande bevis, vilket fick distriktsdomstolen i Phra Nakhon Nuea att utfärda en husrannsakningsorder. Gripandet ägde rum i Yus bostad i området Huai Khwang i Bangkok.

I förhör erkände Yu att han reste in i Thailand illegalt och tillverkade sitt thailändska ID-kort 2010. Han hade stannat kvar i landet sedan dess. Han står nu anklagad för att vara en utlänning som bor i kungariket utan tillstånd och kommer att bli föremål för rättsliga åtgärder.
Dessutom överväger Department of Provincial Administration ytterligare åtal relaterade till användningen av bedrägliga id-kort och dokument som erhållits på olagliga sätt.
Denna arrestering understryker de thailändska immigrationsmyndigheternas effektivitet när det gäller att identifiera och gripa individer som försöker utnyttja systemet och undvika rättvisa.

7 September 2567 • Länk till källan •

En dödsolycka inträffade strax före 16:45, den 6 september, i Phanom Sarakham-distriktet i Chachoengsao, vilket resulterade i att en person dog och en annan skadades. Händelsen ägde rum framför en biltvätt nära ingången till Ban Khao Wong i by 2, Khao Hin Son Subdistrict.
Räddningstjänsten fick en anmälan om olyckan som innebar en kollision mellan en pickup och en motorcykel med sidvagn. När de kom till platsen hittades två offer. En manlig person led av tryck över bröstet och skrubbsår över kroppen, medan ett kvinnligt offer upptäcktes avliden på platsen.
Enligt vittnen och bekräftat av övervakningsfilm stannade motorcykeln med sidovagn i väntan på att svänga höger, när pickupen svängde tvärs över vägen och träffade den rakt på, och slungade sidovagnen och passageraren från motorcykeln. Motorcykeln och den manliga föraren lämnades mitt på vägen och sidvagnen med den kvinnlig passagerare slungades en bit på vägen. Föraren av pickupen misstänktes vara berusad, varvid olyckan inträffade på torr rak väg, som var inte trafikerad just då.

Första hjälpen gavs till det skadade manliga offret, som sedan transporterades till Panomsarakham Hospital för vidare medicinsk vård. Myndigheter från Khao Hin Sons polisstation kallades till platsen för att undersöka händelsen. De ordnade så att den avlidna kvinnans kropp transporterades till sjukhus för en officiell obduktion.
Ytterligare utredning pågår för att fastställa de fullständiga omständigheterna kring olyckan, inklusive graden av berusning av pickupföraren och eventuella ytterligare faktorer som kan ha bidragit till olyckan.

7 September 2567 • Länk till källan •

Thailand rustar för en större järnvägsöversyn med nio projekt värda häpnadsväckande 661 miljarder som planeras för regeringens godkännande nästa månad, bekräftade vice transportminister.
Bland dessa har den andra fasen av det thailändsk-kinesiska höghastighetstågsystemet, som sträcker sig 357 km, en betydande tyngdpunkt. Den ambitiösa planen inkluderar sex dubbelspåriga järnvägslinjer, som kräver 298 miljarder. Dessa kommer att sträcka sig över flera nyckelplatser: Paknam Pho-Den Chai, Chumphon-Surat Thani, Thanon Chira Junction-Ubon Ratchathani, Hat Yai Junction-Padang Besar och Denchai-Chiang Mai.
Var och en av dessa syftar till att förbättra uppkopplingen och minska restiden inom landet.
Dessutom fokuserar två projekt på att expandera Bangkoks Red Line-system till förortsområden, öronmärkta till 21,6 miljarder. Detta omfattar tillägg till Rangsit-Thammasat University Rangsit Campus och Siriraj-Taling Chan-Salaya, vilket förbättrar pendlingsmöjligheterna för universitetsstudenter och företag.
En framstående i denna lineup är den andra fasen av det thailändsk-kinesiska höghastighetstågsystemet, som beräknas kosta 341,3 miljarder. Denna fas sträcker sig från Nakhon Ratchasima till Nong Khai, vilket stänger gapet på vad som så småningom kommer att bli en höghastighetslänk som sträcker sig från Bangkok mot Kina. Bygganbud väntas senare i år med målsättning att slutföras i slutet av 2028. Den inledande fasen från Bangkok till Nakhon Ratchasima började i slutet av 2017 men har drabbats av förseningar och står för närvarande på 34,9 % färdigställande i juli.

För att lägga till en dyster notering, en nyligen genomförd tragedi i Nakhon Ratchasima såg kollapsen av en järnvägstunnel på grund av kraftiga regn, vilket tragiskt nog krävde livet på tre arbetare från Kina och Myanmar.
Samtidigt dök lovande nyheter för internationella resenärer upp med färdigställandet av en järnvägsbro över Mekongfloden, som förbinder Thailand och Laos och förde visionen om en järnvägsresa från Bangkok till Peking ett steg närmare.
Denna utveckling signalerar en omvälvande era för Thailands järnvägsinfrastruktur, med projekt som lovar både inhemska fördelar och internationella anslutningar.

7 September 2567 • Länk till källan •

Idén att bygga en ny stad av att fylla havsområden på ca 300 000 rai, från Samut Prakans Pak Nam i centrala distriktet till mynningen av Tha Chin-floden i Samut Sakhon, tar fart, och vissa experter stöder idén.
Det föreslagna landåtervinningsprojektet kommer också att fungera som en nyckelmekanism för att förhindra att Bangkok sänks ned av översvämningsvatten, samtidigt som den förvärrade kusterosionen i Bangkoks Bang Khunthian-distrikt, beläget mellan Samut Prakan och Samut Sakhon, bromsas.
Idén om utfyllnad lades upp av före detta premiärminister Thaksin Shinawatra under hans högprofilerade middagssamtal, Vision for Thailand 2024, som hölls i Bangkok den 22 augusti, där han listade förslaget som en av regeringens framtida utvecklingsplaner.
Suchatvee är bland dem som välkomnar idén och säger att den borde ha implementerats för länge sedan.
”Det är ett gott tecken att en så viktig person i landet ser detta som en viktig fråga”, sa han. Landåtervinningsförslaget har gett nytt hopp till människor som arbetar för att rädda Bangkok från översvämningar och andra problem i samband med kusterosion.
Suchatvee, en civilingenjörsexpert, är en tidigare president för King Mongkuts Institute of Technology Ladkrabang och ordförande för Engineering Institute of Thailand. Han är nu vice ledare för det demokratiska partiet.

Arbetet med att förbättra ekonomin är regeringens högsta prioritet, medan kampen för att skydda Bangkok från en förvärrad översvämningssituation också är viktig och förtjänar att erkännas som en prioritet, sa han.
”Global uppvärmning och hur den förvärrar översvämningar är något som alla borde ha ägnat tillräcklig uppmärksamhet åt för länge sedan”, sa han. ”Inte bara ingenjörer utan allmänheten borde vara väl medvetna om effekterna av den globala uppvärmningen.”
Tekniskt sett är det möjligt att fylla Bang Khunthians eroderade kustområden och de omgivande haven och kommer potentiellt att lägga till mer beboelig mark till detta distrikt vars utrymme har minskat på grund av allvarlig kusterosion, sa Suchatvee.
Staden kan inte vänta på att den gradvisa naturliga processen med att sediment avsattes, vilket skulle kunna bli resultatet av ett tidigare förslag om att bygga ripor vinkelrätt mot strandlinjen vid Bang Khunthians kust. Det skulle aldrig hålla jämna steg med kusterosionens hastighet, sa han.
”Premiärministern och Bangkoks guvernör borde behandla denna återvinningsidé på allvar eftersom den borde ha antagits för implementering för länge sedan. Mer än 2 km kustland har redan eroderats”, sa han.
Idén föreslogs till Stadshuset för länge sedan, men han hade inte hört något sedan dess.

Bambupinnar har antagits som ett material som används för att bygga vågbrytare även om de inte är tillräckligt solida för detta ändamål, sa han. Denna bambu blir normalt sjöavfall inom ett till två år efter att den lagts i.
Metropolitan Electricity Authority hade tidigare donerat betongel-stolpar till BMA för användning för att bygga vågbrytare också, men dessa stolpar var fortfarande inte en idealisk lösning, även om de är mer solida än bambu, sa han. Inte heller odlade man mer mangrove, sa han.
Förutom problemet med kusterosion har intrång i havet blivit ett allvarligt problem för vissa delar av Bangkok, inklusive Bang Kholaem, Silom, Sathon och Phra Nakhon, sa han.
Hushållen i dessa områden tycker ibland att deras kranvatten smakar ganska bräckt och det är beviset på problemet med havsintrång, sa han.
Biträdande professor Thon, biträdande dekanus vid fakulteten för fiske vid Kasetsart University, stödde också återvinningstanken. Han sa att om miljön kunde skyddas skulle planen kunna fungera.
Singapore har anammat en sådan modell och planerar att bygga en ny lång ö som sträcker sig parallellt med en väg som leder till dess flygplats, som heter Long Beach, sa Asst Prof Thon, en marin miljöexpert.
”Men det kan inte genomföras helt ens om fem eller tio år eftersom en betydande budget och ett riktigt starkt samarbete ochmedvetenhet behövs”, sa han.
Om Bangkok skulle anta samma modell som Singapores, måste en budget för finansiering av införandet av ett effektivt miljöskyddssystem säkerställas.
Även om kostnaden för att lägga till ett miljöskyddssystem till projektet kan öka de totala kostnaderna med 3-10 %, är systemet nödvändigt, sa han.

Om projektet genomförs utan ett avgörande miljöskyddssystem kommer nya problem att uppstå; marina varelser som normalt lever i kustområdena kommer att dö ut.
”Nyckelfrågan är, kommer regeringen att vara engagerad i att investera så mycket för att få det att hända?” sa han. ”Normalt, när budgeten är begränsad i ett sådant projekt, är den del av budgeten som finansierar miljöskydd den första som skärs ned.”
BMA sa tidigare att det påskyndade ett projekt för att bygga en sjövall för att skydda Bang Khunthians 47 km långa kust från ytterligare erosion, efter att mer än 2 700 rai kustland gått förlorad på grund av erosion. Projektet genomgår en miljökonsekvensbedömning.

7 September 2567 • Länk till källan •

I en anmärkningsvärd händelse genomförde marinen den historiska flyttningen av kustpatrullfartyget T.99 genom Chonburis gator. Detta sällsynta skådespel, observerat av många lokala invånare, startade från Juk Samet Pier och sträckte sig över 10 km till sjöflottans kommando i Sattahip-distriktet.
T.99 har en speciell plats i Thailands marinhistoria, och förkroppsligar visionen av Hans Majestät Kung Rama IX den store för nationens självförsörjning i skeppsbyggnad. Detta fartyg togs i drift den 9 januari 1988 och pensionerades den 1 oktober 2022. Detta fartyg tjänade plikttroget Royal Thai Navy i över 34 år.
Transporten lyfte fram ett nyckelkapitel i den kungliga thailändska marinens historia, där T.99 var ett av nio fartyg som byggdes från 1968 till 1987, i linje med kung Rama IX:s filosofi om tillräcklig ekonomi. Hans inspiration kom från ett besök i Tyskland 1960, där han föreställde sig en självständig thailändsk flottstyrka.

Evenemanget var inte bara en tillbakablick i det förflutna utan också ett sätt att hedra kungens framsynthet och bidrag till Thailands sjösäkerhet och varvsautonomi. Resan längs Sukhumvit Road erbjöd lokalbefolkningen en sällsynt inblick i en betydande del av deras nationella arv, vilket återspeglade det bestående arvet från kung Rama IX:s vision för självtillit.

7 September 2567 • Länk till källan •

Flygplatser i Thailand (AOTGA) har invigt ett nytt tullservicecenter på Suvarnabhumi International Airports, utformat för att stärka Thailands logistikindustri.
Centret täcker över 4 872 m² och kostar 150 miljoner och syftar till att effektivisera olika transport- och lagertjänster. Generaldirektören för AOTGA tillkännagav lanseringen och lyfte fram dess strategiska betydelse för att omvandla Thailand till ett regionalt logistiknav. Han betonade att det nya centret integrerar flera transportsätt – land, järnväg, sjö och luft – tillsammans med container- och lagringstjänster, allt under ett tak. Detta kommer att underlätta tullförfaranden, skapa nya affärsmöjligheter och stödja tillväxten av e-handel.
Centret är uppdelat i två huvudsakliga serviceområden: det fasta området och det allmänna området. Det fasta området är tillägnat privata transportoperatörer, inklusive globala jättar som FedEx, DHL och AGS. Dessa företag kommer att samarbeta i centrum för att tillhandahålla strömlinjeformade tulltjänster.
Däremot kommer det offentliga området att hanteras av AOTGA, med inriktning på inhemska och internationella speditörer och expressförsändelser.
Det finns ett särskilt fokus på flygfrakt, som har sett en betydande tillväxt och utnyttjar Thailands strategiska position som ett nav för CLMV-länderna (Kambodja, Laos, Myanmar och Vietnam) och dess omfattande flygnätverk som ansluter till Europa och andra kontinenter.

AOTGA har introducerat avancerade innovationer i det nya centret, såsom ett E-låssystem för att spåra tullrörelser och ett E-inventeringssystem för lagerkontroll.
Företaget siktar på att generera 80 miljoner baht i intäkter för räkenskapsåret 2025 (oktober 2024 till september 2025), och hanterar mellan 40 000 och 50 000 ton last.
Generaldirektören för AOTGA gav också en översikt över AOTGA:s resultat för räkenskapsåret 2023, och rapporterade en total intäkt på 2 700 miljoner baht och en vinst på över 500 miljoner. Företaget erbjuder omfattande marktjänster och städning på sex flygplatser: Don Mueang, Phuket, Suvarnabhumi (delvis), Hat Yai, Chiang Mai och Mae Fah Luang i Chiang Rai.
Framöver räknar AOTGA med att öka sina intäkter till 3 000 miljoner 2024 och till 3 800 till 3 900 miljoner 2025. Företaget planerar att lägga bud på ytterligare marktjänster och lagerkontrakt på Suvarnabhumi flygplats. Om det lyckas räknar man med att investera över 1 000 miljoner i ny utrustning och teknologi, vilket potentiellt kommer att fördubbla sina intäkter.
”Detta samarbete markerar en betydande milstolpe som kommer att revolutionera Thailands logistikindustri som aldrig förr, i linje med regeringens policy att lyfta Thailand som det sanna logistikcentrumet i regionen.”

7 September 2567 • Länk till källan •

En kanadensisk man har gripits i Koh Pha Ngan, Surat Thani, för att ha arbetat som massör och haft ecstasy till salu. Gripandet inträffade den 5 september av turist- och immigrationspolisen.
Mannen, identifierad som den 48-årige Ky Uwe Jablonowski, hittades arbetande på en thailändsk traditionell massagebutik utan arbetstillstånd, vilket är en förbjuden aktivitet för utlänningar i Thailand. Under genomsökningen upptäckte polisen tre ziplock-påsar innehållande totalt 0,15 gram ecstasy i hans byxor.
Medan Jablonowski erkände att han hade ägt och använt drogen, förnekade han någon avsikt att sälja den. Polisen hittade dock samtal på hans mobiltelefon som tydde på att han hade varit i kontakt med klienter angående drogen, vilket motsade på hans påståenden.
Som ett resultat står Jablonowski inför flera anklagelser:
1. Arbete utan arbetstillstånd: Enligt § 8(1) i beredskapsförordningen om utlänningars arbetsledning är det olagligt att arbeta utan eller utanför omfattningen av auktoriserade tillstånd. Påföljderna sträcker sig från böter på 5 000 till 50 000 baht, utvisning och två års förbud mot att återansöka om arbetstillstånd.
2. Innehav av en kategori 1-drog för försäljning: Enligt Section 145 i Narcotics Control Act innebär innehav av en kategori 1-drog med avsikt att sälja, betyder stränga straff, inklusive fängelse i två till 20 år och böter på mellan 200 000 och 2 miljoner baht .

Denna incident följer efter andra nyligen uppmärksammade arresteringar som involverar utländska medborgare och drogaktiviteter i Thailand. Till exempel, förra månaden, arresterades en israelisk kvinna vid namn Libby Rosenfeld Cohen på Koh Pha Ngan för att ha erbjudit ecstasy till turister. Dessutom, på Phuket, grep polisen en brittisk knarklangare efter att ha fått en varning från brittiska myndigheter om att den misstänkte hade flytt från livstids fängelse och gömde sig i Thailand.

7 September 2567 • Länk till källan •

En appellationsdomstol har avvisat ett mål mot en Ratchaburi-kvinna som blev illa behandlad av polis och säkerhetstjänstemän under ett besök i provinsen av dåvarande premiärminister Prayut.
Hovrätten region 7 sa att behandlingen av Wantana under incidenten i mars 2023 kränkte människors yttrandefrihet enligt konstitutionen, sa Thai Lawyers for Human Rights på torsdagen. Deras hantering av kvinnan var oproportionerlig i ljuset av hennes ålder – 62 vid tidpunkten för händelsen. De måste vara mer försiktiga och agera på ett sätt som är lämpligt för den tilltalades status, sa domstolen när den upphävde en underrätts dom.
Domstolen i första instans hade dömt Wantana till 6 månader och 10 dagar för att ha gjort motstånd mot tjänstemän, vägrat att lyda myndigheterna och orsakat allmän oordning.
Hovrätten sa att den inte håller med om beslutet. Den tilltalades överklagande bifölls och åtalet mot henne ogillades.
Wantana lämnade in ett klagomål mot Prayuts säkerhetspersonal och anklagade dem för att ha överfallit henne under premiärministerns besök i Ban Pong-distriktet i Ratchaburi den 13 mars 2023. Hon sa att hon släpades iväg av uniformerad och civilklädd personal från vägkanten där hon hade väntat på att få lufta sina klagomål om ekonomin till general Prayut.

Video som blev viral på sociala medier visade två kvinnliga poliser i uniform släpar iväg henne medan en annan polis använde ett paraply i ett försök att dölja vad som hände från allmänhetens syn. Vid ett tillfälle hölls en hand över hennes mun.
Wantana hävdade vid den tiden att några kvinnor som hade stått bredvid henne var regeringsmotståndare. De kan ha använt fult språk när premiärministerns bilkortege passerade, men det gjorde hon inte, sa hon. Hon insisterade också på att hon inte protesterade utan bara uttryckte sina klagomål.
Wantana ställde upp i det allmänna valet 2019 i valkrets 4 i Ratchaburi för Puea Chart Party, allierad med Pheu Thai Party.

7 September 2567 • Länk till källan •

Ett betydande transportprojekt för Phuket-provinsen såg rampljuset när den nya direktören för Phuket Highways Office bekräftade en genomförbarhetsstudie på 80 miljoner för den nya Sarasin-bron.
Han tillkännagav planerna under ett möte med Phukets guvernör och den här bron är en del av MR9-nätverkets andra fas och syftar till att förbättra förbindelserna mellan Phang Nga och Phuket. Designad för att koppla samman Takua Thung-distriktet på Phang Nga med Thalang-distriktet på Phuket, kommer den nya Sarasin-bron också att integreras med en motorväg som förbinder motorväg 4 till centrala Mai, Koh Kaew och Kathu. Dessutom inkluderar denna utveckling en dubbelspårig järnväg, som kompletterar den norra delen av Phukets länge efterlängtade spårvägssystem.
Projektets primära mål är att förbättra tillgängligheten, minska trafikstockningarna och säkerställa en säkrare resväg. Förutom att lindra transportproblem, är bron tänkt att öka ekonomisk tillväxt och underlätta större fartygs navigering genom Chong Pak Phra-kanalen, vilket stöder regionala maritima aktiviteter.
MR9 faller inom en bredare Department of Highways MR-MAP-plan, som omfattar 10 motorvägs-järnvägsrutter över Thailand, med en budget på 457 miljarder baht under fem år. Detta initiativ syftar till att optimera vägområdesförvaltningen och minska samhällsstörningar.

De gavs uppdateringar om andra viktiga transportinitiativ:
Heroines Underpass: Nyligen godkända miljökonsekvensbedömningar, med budgetgodkännande för en konstruktion på 2,38 miljarder som sträcker sig till 2024-2027.
Route 4027 Expansion: Med en budget på 650 miljoner syftar detta projekt till att förlänga vägen genom Pa Khlok, vilket förbättrar en viktig sektion på 4,55 km.
Ny väg till Phuket flygplats: Budgeterad till 1,3 miljarder för en sträcka på 1,95 km, som syftar till att minska trafiken på Thepkrasattri Road, är planerad att vara färdigställd 2025.
Pa Khlok – Bang Khu Highway Study: En studie på 20 miljoner som utvärderar nya motorvägsförbindelser för att lindra trafikstockningar, som förväntas avslutas om 12 månader.
Dessa initiativ, särskilt den nya Sarasin-bron, lovar att förvandla Phukets transportramverk, vilket framhäver regionens engagemang för att modernisera sin infrastruktur och främja ekonomisk utveckling.

7 September 2567 • Länk till källan •

En mamma följde med sin 13-åriga dotter för att lämna in ett klagomål mot en skolbusschaufför som påstås ha vidrört henne sexuellt. Den åtalade föraren nekar till anklagelsen.
Den 41-åriga mamman, Ta, förde fallet med det sexuella övergreppet till sin advokat som tog henne till Damrongdham Centre, under inrikesministeriet, för att lämna in ett klagomål den 3 september. Ta informerade en polis vid centret att det sexuella övergreppet inträffade mot hennes tonårsdotter, Khaohom, den 26 augusti när hon åkte till skolan i Isaan-provinsen Udon Thani med skolbussen.
Khaohoms skola var det sista stoppet, så hon fick vara ensam i fordonet med skolbusschauffören, 58-åriga Sonthaya. Hon flyttade för att sitta bredvid Sonthaya längst fram i minibussen. Medan de väntade vid ett trafikljus ska Sonthaya ha lagt sin vänstra hand i hennes uniformsskjorta och kramat om hennes bröst.
Khaohom blev chockad och sa till Sonthaya att han inte fick göra så här mot henne och hon började gråta. Hon fortsatte att gråta tills hon kom till skolan. När Khaohom klev ur bussen sa Sonthaya till henne att inte berätta för sin mamma eller lärare.

Khaohom delade händelsen med sina vänner, som senare ringde henne efter skolan för att diskutera överfallet. Flickan förklarade att hon inte informerade sin mamma eftersom hon fortfarande var i chock.
Ta uppgav att Sonthaya senare kom till hennes hem för att diskutera saken och erkände att han tafsat på flickan. Han insisterade på att han inte hade några sexuella känslor för Khaohom utan älskade henne på det sätt som en vuxen kan älska en ung familjemedlem.
Sonthaya försökte kompensera Ta och Khaohom, men de vägrade. Ta är fast besluten att Sonthaya ska straffas för sina handlingar.
Sonthaya uppgav att han inte var redo men gav senare lite information. Han förnekade anklagelsen och hävdade att han inte förgrep sig på flickan sexuellt och anklagade Ta för att överdriva historien för allmänheten och tjänstemän.
Sonthaya hävdade att han ännu inte hade deltagit i polisförhör eftersom han inte hade gjort något fel och inte blivit kallad.

7 September 2567 • Länk till källan •

En fiskebåt kantrade i Mekongfloden och lämnade tre överlevande och två som fortfarande saknas. Incidenten inträffade mitt i virvlande vatten och starka strömmar, vilket gjorde sök- och räddningsinsatser extremt svåra.
Vid 05:00-tiden, den 5 september, fick distriktschefen i Chiang Khong en brådskande rapport från byns chef för Wiang-distriktet att en grupp på fem lokala fiskare hade gett sig ut på en båt från byn Don Mahawan, Wiang i Chiang Rai-provinsen. Deras destination var en populär fiskeplats vid Mekongfloden.
Båten kantrade nära sandpumpstationen på Laos sida av floden, mittemot Naga Shrine, ett område känt för sitt förrädiska vatten. Den exakta platsen för olyckan är nära gränsen mellan Ban Pak Ing, Sri Don Chai i Chiang Khong District, och Ban Cham Pong i Chiang Rai.
Tre överlevande räddades som fördes till sjukhus för en läkarundersökning. Alla tre överlevande är invånare i Wiang Subdistrict, Chiang Khong. Två män är dock fortfarande saknade.

Omedelbart efter händelsen samordnade distriktschefen med Mekong River Security Unit (NRU) och lokala räddningsteam för att starta en sökoperation. Olycksplatsen är känd för sina farliga vattenvirvlar och djupa vatten, vilket avsevärt komplicerade räddningsuppdraget.
I ett uttalande förklarade han att han redan hade informerat provinsguvernören om situationen. Han kontaktade också polisen och vattensäkerhetsteamen stationerade i Wiang Kaen-distriktet för ytterligare stöd för att lokalisera de försvunna personerna.
Ytterligare hjälp kom från Siam Ruamjai vattenräddningsteam och båtar som skickas från staden Chiang Rai för att hjälpa till i sökandet.

Myndigheterna planerar att intervjua de överlevande för att fastställa den exakta orsaken till båtolyckan och förstå hur händelsen utvecklades. Räddningsinsatserna pågår, med förhoppningar om att lokalisera de saknade fiskarna under de svåra förhållandena.

7 September 2567 • Länk till källan •

En olycka inträffade, den 5 september, på en byggarbetsplats i Nakhon Phanom, där en stor bit betong på nästan 1 m³ och vägande över 2 ton, föll från ett höghushotell under uppbyggnad och kraschade mot den intilliggande Nakhon Phanom motorvägskontor.
Incidenten, som resulterade i allvarliga skador på kontorsbyggnaden och lämnade två arbetare skadade, har väckt betydande oro över säkerhetsstandarder på byggarbetsplatsen.
Olyckan inträffade på morgonen den 5 september, under pågående arbete med att bygga ett 10-våningshotell beläget vid Mekongflodens strand. Byggarbetsplatsen ligger i anslutning till Nakhon Phanom motorvägskontor och arbetare där påverkades direkt av den fallande betongen. Två manliga anställda på avdelningen, som befann sig inne i byggnaden vid tillfället, träffades av det fallande skräpet. De fördes omedelbart till Nakhon Phanom Hospital för behandling. Lyckligtvis förväntas båda männen återhämta sig, och inga dödsfall rapporterades.
Enligt preliminära rapporter är orsaken till den fallande betongen fortfarande oklar. Projektet, som går ut på att bygga ett högprofilerat hotell, kommer att bli föremål för granskning efter olyckan. Utredarna arbetar nu för att avgöra om entreprenören följt korrekta säkerhetsprotokoll och byggstandarder.

Lokala myndigheter och tjänstemän från Nakhon Phanom Department of Highways bedömde snabbt skadan och kommunicerade med hotellets byggentreprenör. Som svar på händelsen kräver de en fullständig utredning av händelsen. Bevis samlas in för att väcka åtal mot entreprenören för vårdslöshet som leder till skada, och myndigheterna trycker på för ersättning för att täcka skadorna på kontorsbyggnaden och sjukvårdskostnader.
Säkerhetsproblemen har intensifierats efter denna incident, med tjänstemän som ifrågasätter om entreprenören höll sig till de säkerhetsstandarder som krävs. Det finns farhågor för att byggarbetsplatsen kan utgöra ytterligare risker för arbetare, närliggande kontor och boende i närheten. Tjänstemän från Department of Highways har också uppmanat relevanta statliga myndigheter att inspektera platsen noggrant, upprätthålla strängare säkerhetsbestämmelser och genomföra förebyggande åtgärder för att undvika framtida olyckor.