11 September 2567 • Länk till källan •

U-Tapao Rayong-Pattaya internationella flygplats planerar att börja bygga sin andra landningsbana i år. Generalsekreteraren för Eastern Economic Corridor (EEC) sa att projektet nu ansöker om ett lån från Asian Infrastructure Investment Bank (AIIB).
Han sa att italiensk-thailändsk utveckling (ITD) har valts ut som projektentreprenör.
EEC:s biträdande generalsekreterare sa att projektet planeras i samarbete med Royal Thai Navy (RTN). Sekreteraren tillade att den andra banan blir 3 505 m lång och ligger 1 140 m från den nuvarande banan.
Den andra banan förväntas betjäna minst 70 flyg i timmen och klara stora flygplan.
Projektinvesteringen är totalt ca 15,2 miljarder, sa han.
Emellertid har EEC uttryckt oro över det försenade bygget av höghastighetsjärnvägen som förbinder tre flygplatser – Don Mueang, Suvarnabhumi och U-Tapao.
Höghastighetstågsystemet, ett flaggskeppsprojekt i EEC, har ett kontrakt undertecknat med Thailands statliga järnväg (SRT) och Asia Era One, ett dotterbolag till Charoen Pokphand (CP) Group. Projektet förhandlas nu och planeringen förväntas avslutas denna månad.
Design- och byggplanen för höghastighetsjärnvägstunneln måste passera under den andra banan. Tunnelns design är redan klar.
Byggandet av banan beräknas ta 36 månader. Kontraktet stipulerar att höghastighetsjärnvägstunneln ska vara färdigbyggd inom 18 månader från start av bankontraktet mellan RTN och ITD.

Sekreteraren sa att EEC och RTN har diskuterat om höghastighetstågstunneln under banan inte kan färdigställas i början av 2025, kommer EEC att genomföra ett förslag om att minska arbetet från joint venture-kontraktet med Asia Era One och ha SRT genomföra byggandet av järnvägstunneln istället.
Han sa att detta var för att inte påverka byggandet av flygplatsens landningsbana.
”SRT och Asia Era One har informerats om den här frågan. Alla vet vad lösningen är”, sa Tharit.
”Längden på tunnelsegmentet för höghastighetståg som passerar under banan och in i passagerarterminalen är ungefär tre till fyra km. Den beräknade kostnaden för att bygga den är 10 miljarder baht.”

Samtidigt sa VD:n för U-Tapao International Aviation, att flygplatsens utvecklingsplan förväntas påbörjas nästa år, med bygget som varar i minst fem år.
Han sa att tre byggnadsprojekt är planerade för ett område med 6 500 rai, och att minst 100 miljarder baht bör investeras i den första fasen av renoveringarna.