6 April 2568 • Länk till källan • Nyinsatt

Invånare och företagare i staden Trat har uttryckt starkt motstånd mot en föreslagen 5,9 km lång motorväg som förbinder Laem Ngob-distriktet med Koh Chang. De hävdar att den här nya vägen, som går förbi staden, kan påverka den lokala ekonomin negativt.
Ett andra offentligt samråd för motorvägsprojektet ägde rum på Trat City Hotel i central-distriktet onsdagen den 2 april. Mötet övervakades av Trats viceguvernör och Thailands viceguvernör för Expressway Authority. Evenemanget lockade över 400 deltagare, inklusive regeringstjänstemän, företrädare för den privata sektorn och invånare.
En tidigare konsultation i Koh Chang-distriktet såg lokalt stöd för bygget i Ban Dan Kao-området i Koh Chang-distriktet. Detta projekt stöds av fem konsultföretag.
Under den senaste utfrågningen sammanfattade en videopresentation feedback och resultat från ingenjörs-, ekonomi- och miljöstudier. Det beslutades att motorvägen skulle starta nära färjebryggan vid Ao Thammachat i Khlong Yai-distriktet, Laem Ngop-distriktet.
Motorvägen skulle sträcka sig över minst 5,9 km med fyra körfält, och färdigställandet beräknas ta fyra år. Bygget beräknas kosta 10 miljarder baht, och det slutliga förslaget förväntas senast i slutet av 2025 efter den slutliga offentliga utfrågningen.

Rapporter tyder på att den valda rutten kommer att gå söderut längs landsbygdens motorväg nr 4066, korsa jordbruksmark, kustvatten och ansluta till Koh Chang genom Ban Dan Mai-samhället.
Trots detta uttryckte många deltagare, inklusive lokala politiker, invånare och representanter från media, Federation of Thai Industries, Association of Domestic Travel, Trat Chamber of Commerce och Fisheries Association of Trat, sin oro.
De protesterade mot motorvägens föreslagna utgångspunkt vid Ao Thammachat och hävdade att den skulle kringgå staden Trat och förneka den ekonomiska fördelar. Med 2,2 miljoner turister årligen på väg till öar som Koh Chang eller Koh Kood, kommer staden att förlora potentiella intäkter, vilket kan gynna den närliggande Chanthaburi-provinsen istället.
De erkände att även om den föreslagna rutten är mer kostnadseffektiv, kan alternativa vägar som gynnas av lokalbefolkningen nästan fördubbla kostnaderna.