Thailands statliga järnväg (SRT) planerar att begära regeringens godkännande för ett finansieringsbelopp som överstiger 50 miljarder. Denna rejäla summa syftar till att finansiera byggandet av en dubbelspårig järnvägssträcka från Khon Kaen till Nong Khai och utbyggnaden av Röda linjens elektriska tåglinjer.
Tillkännagivandet följer ett direktiv från transportminister Suriya, som instruerade den snabba utvecklingen av stora järnvägsprojekt, med förslagsinlämningar till kabinettet planerade till denna månad. SRT-guvernör, Nirut, bekräftade nyheten i går. Han beskrev hur medlen skulle fördelas och uppgav att fas II av den dubbelspåriga järnvägslinjen som förbinder Khon Kaen och Nong Khai – en 167 kilometer lång sträcka – skulle dra nytta av en budget på 29,7 miljarder baht.
Nirut förklarade att 9 miljoner är reserverat för att anlita en fastighetskonsult, 369 miljoner är satt för markägandeförvaltning, 7 miljoner för budgivning, 28,7 miljarder för konstruktion och 604 miljoner baht för att utse ett företag att övervaka byggarbetet.
Utöver det dubbelspåriga järnvägsprojektet har SRT planer på att inleda anbudsförfaranden för att hitta en privat partner för konstruktionen av Nathas lastcenter för omlastning, som kommer att länka samman Laos och Kinas järnvägslinjer i Nong Khai. Nirut tillade att tre förlängningar av elektriska tåglinjer från Red Line också är på SRT:s agenda, med en sammanlagd budget på 21,7 miljarder baht.

Sektionen Taling Chan-Salaya, som sträcker sig över 14,8 km, kräver en budget på 10,6 miljarder baht. Detta inkluderar järnvägskonstruktion (8,07 miljarder baht), kraftsystem och maskininstallation (2,28 miljarder baht), med de återstående medlen avsatta för att anställa konsulter. Sektionen Taling Chan-Siriraj, som mäter 5,7 km, kommer att använda en budget på 4,61 miljarder baht. Kostnadsfördelningen inkluderar järnvägsbyggande (2,79 miljarder), kraftsystem och maskininstallation (1,67 miljarder), med resterande medel tilldelade konsulter.
Slutligen kräver Rangsit-Thammasat Universitys Rangsit Campus-sektion, en 8,84 km lång sträcka, en budget på 6,46 miljarder baht. Detta inkluderar järnvägskonstruktion (4,05 miljarder), kraftsystem och maskininstallation (2 miljarder) och konsultarvoden.

Nirut tog upp anskaffningen av 184 luftkonditionerade dieseltåg och avslöjade att SRT för närvarande för diskussioner med kontoret för National Economics and Social Development Council för att utvärdera projektets genomförbarhet.
”En förstudie rekommenderade att upphandlingsplanen kanske inte är värd pengarna. Om det inte är det, bör det inte investeras. I framtiden kommer de flesta europeiska länder att gå över till hybrid- eller elektriska tåg.”